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20251112

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“有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳,西&#;,&#;,&#;南的成都、重庆、昆明,西ʚɞღღ北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是,西北地域辽阔,西安与,。,。,。乌鲁木齐距离非常远,两个枢纽生态位截然不同。”
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“有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳,西南˙ϖ˙的成都、重庆、昆明,西北的西安、乌鲁木齐。但ʕ·͡ˑ·ཻʔ与成渝不同的是,西ง ง北地域辽阔,西安与乌鲁木齐距离非常远,两个枢纽生态位截然不同。”
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体量不及西安的兰州,也拿出大手笔。T3航站楼面积40万ʚ ɞ平方米,综合交通中心27万平方米· ᴥ ·,是甘肃民ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ航发展史上规模最大的工程。
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适度超前.˗ˏˋ♡ˎˊ˗也有面向未来的考量。˙ϖ˙李瀚明表示,最ฅ ฅ近几年,国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一,新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远,高铁也不发达,更依赖民航运输。此外,西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。
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李瀚明进一步分析,西安接近中国的几何中心,这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达,又是旅游胜地,这些因素让西安国内客流常年处于高位,间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外,ʚ ɞ也是因为接近国内几何˙ϖ˙中心,西安无论哪个方向的洲际航线,都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机.˗ˏˋ♡ˎˊ˗飞国际线,往往存在客流不足、上座率不高的情况。
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兰· ᴥ ·州机场T1+T2面积8.9万平方米,去年吞吐量超过1700万人次,可以说不堪重ʚ ɞ负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米,需要承载超过2700万人次的吞ᕱ ᕱ吐量。